Seguros de los fletadores, RaetsMarine

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No Hay Que subestimar los Riesgos

Alquiler de la ONU buque Implica Inevitablemente Ciertos Riesgos, Y Como fletador, Usted PUEDE Encontrarse expuestos a ciertas Obligaciones Legales y contractuales. ESO SIGNIFICA Que la última cosa Que Quiere es estar Asegurado de forma inadecuada.

Lo que me enfrento pasivos?

Los Principales Riesgos Que Enfrenta Como un fletador INCLUYEN:

  • La Perdida o el Daño a, el buque fletado (incluido el Daño Causado por los estibadores, Una Litera insegura, la carga o el Uso del combustible Equivocado)
  • Problemas con la carga (incluyendo La Perdida, Daño, RETRASO en La Entrega o Entrega al incorrecto puerto)
  • Otros Riesgos de responsabilidad Marino (Incluida la muerte, Lesión de enfermedad sufrida por la Tripulación o de Terceros, colisión, la contamination, salvamento o Multas)

Dependiendo de su papel en la cadena logística, y el tipo de partido de carta Que se Haya Registrado, también PUEDE Enfrentar Otros pasivos. Si, por Ejemplo, Para Ayudar a Evitar la Responsabilidad, Designa Usted un SUS Propios Agentes y Estibadores, o Contratar un SUS Propios superintendentes para Controlar la carga y Descarga, En Realidad ESTO PUEDE ADICIONALES Traer pasivos. Lo Mismo SE APLICA si su nombre esta en el conocimiento de embarque, o si se suscribe Mismo Usted.

Es Lo Que Realmente NECESITA cubrir?

Tomando ONU seguro de responsabilidad Arrendatario para cubrir SUS pasivos no es obligatorio: es Usted, por SUPUESTO, La libertad de Asumir el Riesgo Mismo. Sin embargo, heno Una serie de Razones Por Las Que Haría busque un protegerse Con Un seguro de responsabilidad fletadores apropiadas. Por example:

  • En MUCHAS Jurisdicciones, el fletador es una de menudo considerado Como portador de la ONU, Con las responsabilidades y Obligaciones Que Ello conlleva
  • La gestión de las Garantías y Condiciones En un contrato de fletamento una de menudo Puede Ser Extremadamente Complejo
  • Litigios Se esta volviendo Cada Vez Más Común en Nuestra sociedad, y en El caso de incidente de la ONU, las Posibilidades de Enfrentar las Acciones de responsabilidad de Terceros hijo Altos
  • Basándose en la excelencia operativa de los Demás es Ninguna Garantía de Que No Va A Estar Expuesto un Demandas Extremadamente costosas Un día en solitario
  • INCLUSO si, en Un caso en particular, Usted No Es responsable, defenderse contra un Mismo sí Una Afirmación erronea PUEDE resultar v muy caro
  • 50% de los Daños de la carga hijo causadas por Carga-Descarga, o Errores Para Los Que El fletador es responsable en última instancia
  • 20% de las Reclamaciones de Contaminación hijo causados ​​por la carga Haya Sido Enviado, o por los fletadores Durante el abastecimiento de combustible
  • 70% de las Reclamaciones s daños en el casco se Producen en el puerto

PI (Clubes de Protección e Indemnización) – Asociaciones Mutuas de Armadores de menudo -a posicionarse Como Proveedores de Seguros Para Los fletadores, Pero Tomar UNA POLIZA Con Un Grupo De ESTE TIPO pueden TENER UNA Série de desventajas de los fletadores. En RaetsMarine, Que Operan De Una Manera muy diferente, Lo Que nos permite ofrecerle servicio mejor de la ONU, Legislación Más Una clara y Marco Un Mas favorable. OFRECEMOS te fijas primas y Nunca APLICAR aumentos generales y Complementarias de Llamadas. Juzgamos A Cada Cuenta BASADO en su propio registro y el seguro, por Lo Que Podemos Estar Seguros de Que Nunca this Pagando Mas de la Cuenta para cubrir el Riesgo de otra persona. Y, Porque entendemos Que Cada Cuenta es diferente, también Adaptar Nuestros Paquetes De Seguros Integrales especificamente para satisfacer SUS Necesidades.

Un club de PI es tipicamente Una Asociación de armadores establecidos para proporcionar Una Protección Mutua y El Apoyo Contra Una Variedad de Riesgos Diferentes y pasivos, incluyendo Lesiones de los Pasajeros y La Tripulación, Daño o Pérdida de seguro de carga y de Terceros. Clubes AUNQUE PI estan Destinados normalmente Para Los armadores, fletadores hijo también Capaces de UniRSE. Antes de Hacerlo, sin embargo, se debe considerar lo siguiente:

  • clubes PI ESTÁN Destinados Principalmente a los armadores. Teniendo en Cuenta Que por ley, UN SOLO PUEDE club de Aceptar Una Cantidad limitada de Negocio-Prima Fija, Parece probable Que los armadores un tendran el menudo priority Sobre Usted y Otros fletadores
  • Si Usted y El Recipiente Que Haya Cargado ESTÁN Cubiertos por el club Mismo PI, Existe la ONU Posible conflicto de Intereses
  • Políticas Elaboradas por los clubes de PI se basan normalmente en Las reglas del club, Que tienden a enfatizar Tanto el Propietario del buque y la reciprocidad, y La Cubierta es una de menudo discrecional. A consecuencia, Es Posible Que El Nivel de Protección Que es recibir con Bastante incierto – especialmente en Lo Que La decisión final se Hace un el menudo por el Consejo de Administración, Cuyos Miembros hijo Los propietarios de Buques
  • Las reglas de la ONU Club de PI sin cubrir Suelen EL PASIVO DE UN fletador RESPECTO de daños al buque. A consecuencia, seguro por Separado Tiene Que Ser Encontrado A través del club, Que PUEDE Hacer Que la elaboración de la ONU paquete de seguro integral Tanto Tiempo y es caro

Como Condición de la Cubierta, todos los clubes PI Exigen el Cumplimiento de Gestión Internacional de la Seguridad (IGS) y de Buques y de las regulaciones de las Instalaciones Portuarias (PBIP). Como arrendatario, Usted No Tiene Control Sobre el Cumplimiento ningún armador Con Estas regulaciones de la ONU.

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